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新疆喀什:合作社促农脱贫增收(组图)

2019-05-25 23:12 来源:赤峰广播电视网

  新疆喀什:合作社促农脱贫增收(组图)

  ”在“安全承诺”公示旁边附有“下线名单公示专栏”,点开即三大平台的“因食品安全问题下线商户名单”。 澎湃新闻记者包雨朦近日有网友在社交媒体上反映,使用百度输入法时会收到自动推送的广告。

本次三大平台的公开承诺和违规下线店铺名单暂时限于电脑PC端用户查看,手机APP端的页面正在改版中,相关内容不久也将在手机端上线,以方便消费者监督查看。美团外卖平台业务食品安全负责人路唯佳表示:“目前,美团平台上餐饮店铺公示的证件信息,相当一部分是复印件扫描、彩色或黑白翻照照片等,不利于消费者查看店铺资质信息,也不利于平台审查登记。

  脱离传统广告投放锁定的建材家居卖场、高铁、机场、高速路等,将定制家具品牌广告投放到百货商场、超市,在很多人听来都是一件不可思议的事。”

  人人聚财方面表示,“公司深表歉意,并且现在因为这件事损失了很多投资者,为了补偿投资者,公司会提供99次免费提现”。”关于如何实现阅读体验与广告变现的平衡,知乎称,广告也可以是对用户有价值的信息,同样可以满足用户各种场景下的需求。

不到半个月时间,鸿茅药酒几年来重金打造的“神奇健康药酒”形象,在公众心目中发生了很大的变化。

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  截至5月12日,百度外卖下线的违规餐饮店铺数量为4413家,美团外卖为7247家,饿了么为7926家。

  医疗机构花钱就可排名靠前,无疑损害公平公正,不单剥夺那些医疗质量高的正规医疗单位公平竞争的权利,而且像这样在排名上“劣币驱逐良币”,也不利于经由鼓励医疗机构提高医疗质量,更好地促进整体医疗水平提升。新浪美股讯北京时间6日彭博社报道,在绝大多数的大企业里,百万(美元)富豪无外乎是高管、要员以及有着博士头衔的技术大牛。

  信息流广告需求倍增,成为了广告主的新宠。

  换言之,国内的MCN机构承担了类似于网红“经纪公司”的角色。

  随着一阵阵发动机澎湃的轰鸣声,一架白底蓝条纹的小飞机闪着“GA20”耀眼的金属光泽,缓缓从江西南昌高新区冠一通飞的总装厂房驶出,在众人翘首期待中起跑、滑行……5月21日,由冠一通用飞机自主研制的GA20型通用飞机的首架机在江西南昌高新区顺利下线、并完成滑跑演示,意味着这架历时三年研发、拥有完整自主知识产权、可以和国际通航整机企业同台竞争的通用飞机从蓝图变为了现实,标志着中国通航民企首次展示了自主知识产权硬实力,为下一步首飞奠定了基础。2016年,大学生魏则西的遭遇揭露了医疗信息“竞价排名”的内幕:在搜索引擎上排名靠前的医疗信息,靠的不是医疗技术和患者口碑,而是花钱多少。

  

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天大科研团队打造“呼吸系统” 助力大飞机起航
在资金管理方面,鼓励运营企业采用免押金、预授权冻结和骑行后交纳费用的方式提供租赁服务。

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来源: 天津北方网 作者:靳莹 朱宝琳 编辑:段玮 2019-05-25 07:44:09

内容提要:国人期盼已久的国产大飞机C919即将起飞。其座舱环境控制系统,即飞机的“呼吸系统”,包括空气分配设计方案的数值仿真和优化设计,由天津大学科研团队完成……

  天津北方网讯:国人期盼已久的国产大飞机C919即将起飞。作为中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,C919的设计性能超过了大部分同类机型。其中,它的新型空气分配系统让空气“更清新”。与主流传统大飞机相比,优化设计获得的C919座舱内空气新鲜度提高了20%,乘客的热舒适满意度从70%左右提升至近90%。这套座舱环境控制系统,即飞机的“呼吸系统”,包括空气分配设计方案的数值仿真和优化设计,由天津大学科研团队完成。

  打造大飞机“呼吸系统”

  据技术人员介绍,大飞机的座舱环境质量直接影响着乘客的健康和舒适程度,万米高空中,空气稀薄,机舱内外气压差增大,同时,飞机从起飞到巡航的十几分钟之内,外部大气温度变化超过70摄氏度。因此,保证大飞机空气环境控制系统的可靠性,尤为关键。

  天津大学的任务就是在大飞机的总体设计方案成型后,对座舱环境控制系统中最关键的空气分配进行数值仿真和优化设计,用科学的分析来确保方案的“落地”,让乘客无论坐在哪个位置上,都能呼吸到干净的空气,且体感热舒适指标适宜。

  天津大学环境科学与工程学院教授刘俊杰介绍说,C919的亮点之一,就是运用了新型空气分配系统,让空气更加干净、新鲜、均匀。出风口采用了最新的设计,从机舱顶部和行李架侧面同时送风,不但加快了空气流动,还减少了乘客“冷热不均”的不适感。“空客、波音飞机的参考数据以西方乘客的舒适体感温度为主,我们则更多地积累了中国人热舒适满意度的数据,让中国乘客的热感觉更舒适。”

  拥有世界唯一整机座舱实验平台

  据悉,目前国际上对民用航空器内部环境控制的研究及相关系统的开发,主要集中在以波音飞机制造集团、空中客车飞机制造集团和前苏联民用飞机制造企业等相关专门研究机构。但除“波音787”外,其它机型只能对空气进行温度控制,“波音787”开始实现了温湿度、空气洁净度控制。我国在大型民航飞机的研究和生产刚刚起步,还未有针对机舱环境的专门研究平台和研究方向。2008年,天津大学礼聘“长江学者”客座教授,美国普度大学教授陈清焰来校工作。陈清焰同时担任“美国客机机舱环境研究中心”主任,该中心联合美国7所大学开展了机舱环境控制领域的研究工作,具有国际领先水平。

  他到天津大学工作的唯一要求是,需要“一架适航的飞机”,连他自己都没想到,学校爽快地答应了。停泊在天津的“麦道82”大飞机是他科研生涯中一个最特别的实验室,让他回国工作的“一腔热血”终有了一方安放的沃土。这也是目前世界上唯一的整机座舱环境控制系统实验平台。该实验平台最初为波音公司做过相关科研测试,后于2009年参与了C919大型客机的座舱环境数值仿真和优化设计工作。

  “希望从基础研究开始,扎实稳进地为祖国的大飞机事业做点事。”陈清焰当时表示。如今,陈清焰在天津大学领衔的“座舱空气革新性环境研究中心”已经颇具规模,汇聚了一批中青年学者。

  要飞得舒服让机舱环境可设计

  刘俊杰是室内空气环境质量控制天津市重点实验室主任,也是陈清焰教授在国内开展工作的“最佳搭档”。

  “我们的目标是做世界上最舒适、最干净的座舱空气环境。以前人们关注飞机能否飞,飞得是否快,现在关注点转移到是否安全、舒适和健康”。刘俊杰说,创造高能效的座舱空气环境是保障乘客和机组人员生命安全、健康和舒适的关键,是通过国际适航认证的瓶颈,也是在激烈的国际竞争中获得优势的突破口。

  空气环境控制系统是飞机九大关键系统之一,也是涉及机密的关键技术。整机可以购买,这些关键技术国外公司却不会提供,需要依靠自己的力量设计、研发。2009年起,天大师生们开始关注大型客机座舱空气环境控制的科学问题,“那时关于该领域,国内没有研究基础、没有实验平台,也没有验证装置等,一切都是从零开始。”

  陈清焰提出的“逆向模拟与设计方法”如今应用在了C919国产大飞机上。当时这种设计理念与波音、空客公司等是有所区别的,“不是让乘客被动地适应环境,而是把乘客的舒适度作为主动考虑的因素,根据乘客需求设计机舱环境”。

  仿照C919的座位设置,在天津大学模拟座舱空气环境实验平台,一段有7排座位的机舱正在接受着激光检测。座舱内每个座位上“坐”有真人大小的“模特”,“模特”身上缠绕着电热丝,模拟乘客散发的热量。“我们的团队,就是在不断地测试,最终让最少的通风口,实现空气的流通和净化。”刘俊杰说。

  传统民航客机,多在机舱顶部送风,不仅使不同位置的乘客“冷热不均”,还会在窗口等处形成“涡流”,导致污染物和传染病病毒“滞留”。C919大型客机则从机舱顶部和行李架侧面同时送风,不仅吹散“涡流”,还对机舱内的纵向气流形成阻断,减少了乘客在座舱中交叉感染的概率,使空气更“清洁、清新”。

  “虽然中国大飞机起步晚,但是我们只要抓住关键共性基础问题进行研究、突破,就一定能在世界竞争中走在前列。”陈清焰认为。(“津云”—前沿新闻记者段玮 通讯员靳莹 朱宝琳)

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